Der Urlaub begann mit einer Bahnfahrt von Kassel-Wilhelmshöhe via Hamm und Münster nach Papenburg an der Ems. Da beim Umstieg in Münster Zeit war (der Anschlusszug war aufgrund Verspätung bereits weg...), ging es kurz vor den Bahnhof. Hier ein Blick auf Deutschland größtes Fahrradparkhaus - die Radstation Münster mit 3330 Stellplätzen. Laut Wikipedia wurde der Bau am 12. Juni 1999 eingeweiht. Münster ist ja bekanntlich Deutschlands Fahrradhauptstadt. Mit 38 % Wegeanteil im Verkehr ist das Fahrrad noch vor dem KFZ-Verkehr mit 36 % Verkehrsträger Nummer eins. Das freut mich für Münster! Münster ist damit für mich eine "richtige" Fahrradstadt, die ihren Titel verdient. Viele Städte nennen sich in Deutschland "Fahrradstadt", obwohl der Radverkehrsanteil oftmals immer noch kleiner als der Anteil des motorisierten Individuialverkehr ist. Für mich persönlich ist eine Stadt erst dann eine "Fahrradstadt", wenn im Binnenverkehr das Fahrrad einen mindestens ebenso großen Wegeanteil wie der MIV (=motorisierter Individualverkehr) besitzt.
Schon 2007 hatte ich von Kassel aus eine Tagesfahrt mit Rad&Bahn nach Münster unternommen. Bereits damals hatte sich die "deutsche Fahrradhauptstadt" bei mir persönlich weitgehend entzaubert. Trotz eines eher kühlen Novembertags in 2007 mit 5 bis 8 Grad sah ich wärend meiner damaligen Stadterkundung viel Radverkehr. Soweit erfreulich. Was aber die Radinfrastruktur angeht, hätte ich bedeutend mehr erwartet. Die Promenade um die Altstadt war ganz nett, aber sonst könnte selbst Münster noch einiges aus den Niederlanden lernen. Ein Grundproblem u. a. ist, das Münster noch diverse schmale, unkomfortable "Bürgersteigradwege" aus den 1960er bis 1990er Jahren besitzt. Vom niederländischen Standard der Fahrradstadt Groningen ist Münster abseits der Promenade weit entfernt, wie ich jetzt bald lernen konnte...
